江蘇橡膠密封圈-橡膠密封圈廠家-恒耀密封有限公司(多圖)：

機械密封的安裝與使用要求

1.機械密封對機器精度的要求(以泵用機械密封為例)

(1)安裝機械密封部位的軸(或軸套)的徑向跳動公差不超過0.04～0.06mm。

(2)轉子軸向竄動不超過0.3mm。

(3)密封腔體與密封端蓋結合的定位端面對軸(或軸套)表面的跳動公差不超過0.04～0.06mm。

2.密封件的確認

(1)確認所安裝的密封是否與要求的型號一致。

(2)安裝前要仔細地與總裝圖對照，零件數量是否齊全。

(3)采用并圈彈簧傳動的機械密封，其彈簧有左、右旋之分，須按轉軸的旋向來選擇。

查所有液壓控制元件，尤其是調速元件均沒發現任何問題。更換了部分調速閥，故障仍未消除。后經過拆檢油缸發現活塞“O”形密封圈嚴重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當關閉調速閥3或截止閥2時，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

從理論上講，壓力油進入油缸無桿腔時，在活塞上形成一個推力F無，使活塞產生向有桿腔移動的趨勢，因為油缸有桿腔回油關斷，腔內油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動，此時F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無。在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動的趨勢，流動一產生，腔內壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現象的產生給機床的維修工作帶來了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機床故障消除，運行恢復正常。

中國汽車工業的高速發展，造就了g性能橡塑密封件巨大的市場;汽車、工程機械、進口設備等維修市場也有著同樣巨大的潛力。然而，“雙峰”市場并沒有托起“金色的太陽”，面臨雙面打壓、夾縫求存的民族產業并不能“隨峰突起”在一些工地上經常看到這樣的現象，一些工程機械由于機器密封不合格，“滿地大小便”的事情時常發生;而在大街上，不少機動車的下面也是污油一片。與國外同類產品相比，這種事情常常使國人汗顏無地。差距并不僅僅如此。

從技術上來看，國外正在生產配備有測試密封(旋轉密封)泄露量的傳感器的新型油封;并且主軸集成了摩擦密封與迷宮式密封優點的氣動密封也已問世;同時，U型橡膠件+V型彈簧組成的可用于壓力45MPa的液壓系統“泛塞密封”等類型的組合密封件大行其道。這些密封件產品幾乎占據了市場的大壁江山。

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